Mga May-ari ng Tesla sa Seattle, Nagiisip ng Pagpapalit ng Sasakyan Dulot ng Kontrobersya sa CEO na si Elon Musk

pinagmulan ng imahe：https://www.geekwire.com/2025/tesla-drivers-in-seattle-join-wave-of-trade-ins-amid-musk-backlash-but-some-are-holding-on/

Si Carter Rabasa ay nagpose noong nakaraang linggo kasama ang kanyang bagong Rivian R1S electric SUV sa Seattle na kanyang nakuha matapos ipagpalit ang isang 2020 Tesla Model Y. (Larawan mula kay Carter Rabasa)

Nakikita ni Carter Rabasa na hindi maganda ang mga pinansyal na aspeto ng pagpapalit ng kanyang 2020 Tesla. Pero naniniwala siya na mas masama ang tingin kung siya ay mananatili sa sasakyan.

Noong nakaraang linggo, sumali si Rabasa, isang tech veteran mula sa Seattle, sa lumalaking bilang ng mga may-ari ng Tesla na nagpasya na ipagpalit ang kanilang mga popular na electric vehicle upang mapaghiwalay ang kanilang sarili mula sa backlash na nakapaligid kay Elon Musk, ang CEO ng kumpanya, at sa political na kaguluhan na siya ay naging bahagi sa serbisyo kay Pangulong Trump.

Kasama ng mga protesta sa dealerships ng Tesla at pananabotahe ng mga sasakyan na umabot sa pambansang mga ulo ng balita, mas maraming tao ang namimiling ipagpalit ang kanilang mga Tesla. Sa lahat ng mga sasakyan na ipinagpalit sa mga dealerships para sa mga bagong sasakyan o mga gamit na sasakyan hanggang Marso 16, 1.4% ay mga Tesla cars mula sa model year 2017 o mas bago — ang pinakamataas na bahagi na naitala, iniulat ng The Washington Post, na binanggit ang mga kamakailang datos mula sa Edmunds, ang pambansang site sa pamimili ng sasakyan.

Isang kinatawan sa isang Toyota dealership sa Seattle area ang nagsabing talagang tumataas ang mga trade-in ng Tesla. Dati rati, isa o dalawa lamang ang natatanggap nila sa isang buwan ngunit ngayon ay nakakakita na sila ng lima hanggang walong trade-in sa isang buwan. Mayroon din silang daan-daang mga sasakyan na nakalista para sa pagbebenta sa Craigslist, Facebook Marketplace at iba pa sa Seattle area.

Aabutin ng ilang pagsisikap upang makabawas sa bilang ng mga Tesla sa mga kalsada ng Seattle area. Iniulat ng Seattle Times na mas mataas ng 130% ang posibilidad ng mga sambahayan sa lugar na magkaroon ng Tesla kumpara sa pambansang average, na ginagawang ito ang pinaka sobra-sobrang sasakyan sa rehiyon kasunod ng Subaru.

Isang Tesla sa kalsada sa isang maulan na gabi sa Seattle. (File Photo ng GeekWire / Kurt Schlosser)

Ikinumpara ni Rabasa, isang tagapagtatag ng startup at kasalukuyang head of developer relations sa DataStax, ang init ng isyu sa paligid ni Musk at ng brand ng Tesla sa isang dahan-dahang kumukulo na nagsimula ng maraming buwan na ang nakalipas.

“Pagkatapos ng panunumpa, at ng DOGE at mga bagay na iyon, parang tinaas ang temperatura ng sobrang taas, na may mga sasakyan na talagang pinapangalagaan, mga tao na nasa panganib,” sabi ni Rabasa. “May pamilya at anak ako. Ayaw kong maghintay na may mangyari. Ayaw kong trauma ng mga bata ko. Ayaw kong masira ang aking ari-arian. Parang irresponsable na panatilihin ito.”

Mahigit limang taon na ang nakakalipas, nagbigay si Rabasa ng deposito at nag-pre-order para sa kanyang Tesla Model Y matapos ang dati niyang pagmamay-ari ng Model S. Isa siya sa mga unang nakatanggap ng bagong EV noong 2020. Sa halos $70,000, ito ang pinakamahal na sasakyan na kanyang nai-own.

“Nais kong idrive ito ng halos 10 o 15 taon,” aniya.

Sa halip, hinihimok siya na itapon ito.

“Kung ibinenta ko ito nang isang taon na ang nakalipas, baka nakuha ko, kung sino ang nakakaalam, siguro $30,000 o $35,000 o kaya,” sabi ni Rabasa. “Ngunit dahil maraming tao ang sumusubok na ilabas ang mga sasakyang ito, parang isang sitwasyon ng supply-and-demand kung saan ang halaga ay talagang bumagsak.”

Matapos makakuha ng paunang quote mula sa online used car retailer na Carvana na $18,000, nakipag-ugnayan si Rabasa sa Rivian tungkol sa isang trade-in. Inalok siya ng $23,000, at tinanggap niya ito. At kahit na ang mga bahagi ng Tesla ay bumaba ng higit sa 25% sa taong ito, ginamit niya ang kita mula sa pagbebenta ng kanyang stock sa peak pricing upang makatulong na mag-lease ng isang Rivian R1S SUV.

“Parang nakikitang katarungan, na gagamitin ang mga kita sa stock ng Tesla upang bumili ng isang Rivian,” aniya.

At wala siya sa pakiramdam ng kahit anong pagkakasala sa pagtapon ng isang long-range, maaasahang EV na mabuti para sa kapaligiran, hindi lamang dahil sa kanyang nararamdaman tungkol kay Musk, kundi dahil hindi na nag-iisa ang Tesla sa merkado.

“Maraming ibang kumpanya ang gumagawa ng eksaktong parehong uri ng produkto, hindi lamang Rivian,” sabi ni Rabasa. “Mayroon akong kapitbahay na bumili ng Polestar. Mayroon akong iba pang mga kapitbahay at kaibigan na bumili ng EV Kias. Kaya sa puntong ito, wala nang dahilan upang suportahan [Tesla] anymore.”

Pagod na sa mga bumibira sa kanya

Si Matt McCain ay nagbibigay ng thumbs down sa kanyang Tesla Model 3, at thumbs up para sa Toyota Prius na kanyang ipinagpalit noong nakaraang linggo. (Mga Larawan mula kay Matt McCain)

Bago siya bumili ng kanyang Tesla Model 3 noong 2022, si Matt McCain ay nagkomyut ng 50 milya araw-araw mula sa Woodinville, Wash., patungo sa Fremont neighborhood ng Seattle gamit ang isang gas-powered Toyota Tacoma, at nakakaramdam ng matinding guilt.

“Ako ay isang taong may malasakit sa kalikasan at narito ako sunog ng fossil fuel,” sabi ni McCain. “Kaya’t pinag-isipan ko nang mabuti at bumili ng isang Tesla, at gusto ko ito. Napaka-saya ng syang sakyan, at ginawa nitong walang-guilt ang aking komyut sa loob ng mahabang panahon.”

Ngunit bumalik ang guilt sa pagtaas ng backlash laban kay Musk.

“Noong nakaraang linggo, nakatanggap ako ng verbal na pang-aabala sa parehong intersection sa tabi ng aking opisina ng dalawang araw na magkakasunod,” sabi ni McCain, isang tagapagtatag sa Seattle creative ad agency na Little Hands of Stone, na kamakailan ay naging DNA&STONE sa pamamagitan ng pagsasama. “Na-flip off ako ng isang tao na nag-scooter na sumigaw, ‘Fuck you, Nazi car!’ At sa susunod na araw, sa susunod na intersection, may arm mula sa isang kotse, ‘Fuck you, Elon!’”

Pagdating ng Linggo, naroon si McCain sa isang Toyota dealership sa Kirkland, kung saan ipinagpalit niya ang kanyang Tesla para sa isang plug-in hybrid Prius.

“Alam kong magiging masama ang financial hit,” sabi niya, na tinutukoy ang trade-in value ng Model 3 na $15,000. “May utang akong $19,000 sa $48,000 na sasakyan. Ang mga halaga ng mga sasakyan na ito ay tiyak na babagsak. Napakasakit, ngunit ginawa ko ang aking desisyon.”

Habang pumipirma ng kanyang mga papeles sa dealership ng Toyota, sinabi sa kanya na maraming mga dealerships sa lugar ang maaaring magkaroon ng mahirap na panahon sa pagbebenta ng mga Tesla dahil sa bilis ng pag-alis ng mga tao sa kanila.

“Ginagawa niya ang napakasamang bagay na hindi ko kayang maging bahagi ng pagsuporta sa kanya sa ekonomiya,” sabi ni McCain tungkol kay Musk. “Ang ideya ko ay kung maari kong gawing bumagsak ang halaga ng kanyang mga sasakyan sa pamamagitan ng pagbebenta ng akin, mas maganda iyon para sa akin.”

Tanungin tungkol sa kanyang unang biyahe patungo sa Capitol Hill sa kanyang bagong Prius, sinabi ni McCain na wala siyang naka-flip off.

“Walang sinuman ang nagbibigay pansin sa isang Prius,” tawa niya.

Nakatayo ang may-ari ng Cybertruck sa kanyang sasakyan

Si Javier Luraschi ay tumayo kasama ang kanyang Tesla Cybertruck isang taon na ang nakalipas, matapos niyang makuha ang sasakyan. (File Photo ng GeekWire / Kurt Schlosser)

Nakikita ni Luraschi ang misyon ng Tesla bilang mas malaki kaysa sa kahit sino, kahit na ang pinakamayaman, anuman ang kanyang politika.

At dahil dito, ayaw niyang bitawan ang Tesla Cybertruck na mahal na mahal niya.

Isang tech veteran na namumuno sa Hal9, isang tatlong taong gulang na startup na pinahusay ng AI, si Luraschi ay talagang masaya nang dalhin ang kanyang Cybertruck sa mga tanggapan ng GeekWire isang taon na ang nakalipas upang mag-alok ng pag-test ride.

Isang magiliw na tao na may tunay na kuryusidad kung paano nakikita ng mga tao ang kanyang trak, ginugol niya ang araw na iyon sa pagpapakita nito, na pinapayagan ang mga tao na umupo dito at nagsisilbing di opisyal na embahador ng Tesla, tinanggap ang mga biro tungkol sa kakaibang itsura ng sasakyan.

Tinawag niya ang kasalukuyang backlash sa brand at sa kanyang CEO na “super frustrating at sad.”

Nakikita niya ang Tesla bilang isang mahusay na kumpanya na sinusubukang gawin ang kanilang makakaya upang ilipat tayo patungo sa sustainable energy, hindi lamang sa mga sasakyan kundi pati na rin sa mga baterya, mga charging station, solar panels at higit pa.

“Ito ang parehong produkto. Walang nagbago,” sabi ni Luraschi. “Ang tanging nagbago ay ang iba’t ibang misyon ni Elon. Wala na siya sa Tesla mula sa aking pananaw.”

Sa isang kwento na nalathala noong Martes, nakapanayam ng Business Insider ang higit sa dalawang dosenang mga empleyado, mamumuhunan, mga analyst, at mga customer tungkol sa kung paano nagbabago ang sentiment sa paligid ng kumpanya.

Sinasakyan ni Luraschi ang trak araw-araw. Ginagamit niya ito upang magkummute mula sa Carnation patungong Duvall, kung saan ang kanyang startup ay nagrenta ng bagong opisina. Ginagawa niya ang mga pick-up at drop-off ng mga bata, at ginagamit ang trak upang mag-ski kasama ang kanyang anak at mga kaibigan sa Crystal Mountain.

“May mga tao akong nakaka-flip ng daliri habang nagmamaneho. May mga tao akong kinakaharap,” aniya, na idinadagdag na may isang tao na nagsulat ng “Dick” sa likod na panel ng maruming trak.

“Nilalagay nila ang mga tao tulad ko sa panganib. Nilalagay nila ang aking pamilya sa panganib.”

Sabi ni Luraschi na ang poot ay hindi naaangkop at ang pagprotesta at pagtatangkang isara ang Tesla ay hindi aayos sa anumang pambansang pampulitikang hidwaan.

“Naniniwala ako na kailangan nating ayusin ang ugat na problema. Ang sasakyan ay hindi nagdudulot ng mga problemang pampulitika,” aniya. “Ang madaling paraan para sa akin ay ang sabihing, ‘Sasakyan lang ito, ibenta ito.’ Ngunit hindi ko ito pinaniniwalaan. Nakatayo ako sa aking mga desisyon at halaga at itutuloy ko ito.”