Pagsasara ng Bikeway sa Seattle Waterfront: Isang Mahalaga at Pinagdebatehang Hakbang

pinagmulan ng imahe：https://www.theurbanist.org/2025/03/07/seattle-waterfront-bike-path-opens-after-long-wait/

Sa wakas, mayroon nang nakahiwalay na daanan para sa mga tao na nagbibisikleta at nag-sasakay sa mga scooter mula sa isang dulo ng Seattle waterfront hanggang sa kabila, matapos buksan ng Office of the Waterfront ang huling bahagi ng matagal nang inaasahang sentral na bikeway sa waterfront para sa isang pagdiriwang nitong Sabado.

Ang dalawang-way na bike lane ay isa sa huling bahagi na naayos bago ganap na matapos ang $806 milyong reporma sa waterfront sa katapusan ng taong ito.

Habang patuloy ang trabaho sa ilang mahahalagang koneksyon na mas magsasama sa pathways ng waterfront sa mas malawak na network ng bisikleta ng lungsod, tiyak na magiging pangunahing ruta ito para sa paglalakbay gamit ang bisikleta.

Walang nakalaang bike lane ang waterfront mula nang simulan ang demolisyon ng Alaskan Way Viaduct noong 2019 — ang dating lane, na naka-compress sa ilalim ng itaas na kalsada katabi ng mga nakaparadang sasakyan, ay hindi maihahambing sa pasilidad na binuksan ng katapusan ng linggong ito.

Ganap na nakasama sa bagong sining ng waterfront malapit sa state ferry terminal, ang lane ay nagiging isa na sa pinakamagandang bahagi ng bagong promenada at espasyo ng pagtitipon.

Ang makabagbag-damdaming sining ni Oscar Tuazon, na tumutukoy sa arkitekturang pambansa ng katutubo, ay nagbibigay ng silong sa bagong bike path malapit sa Colman Dock. (Ryan Packer)

Ngayon, ilalabas na ang mga hinaing.

Dalawang taon na ang nakalilipas, habang ang bagong pasilidad ay unti-unting nabubuo, ang The Urbanist ay nagsagawa ng masusing pagsisiyasat sa mahabang kasaysayan na nagdala sa puntong ito, at ang mga kompromisong disenyo na marahil ay hahangarin ng maraming tagapagtaguyod ng urban design sa loob ng mahabang panahon.

Ipinangako bilang isang 12-talampakang landas mula sa dulo hanggang dulo, isang minimum na pamantayan sa disenyo para sa isang dalawang-way na bike path, sa huli ay pinadami ng mga taga-disenyo sa Office of the Waterfront ang buong talampakan ng pasilidad sa pamamagitan ng pag-aaral ng mga balikat bilang bahagi ng lapad na ito.

Hindi ito pamantayan at tiyak na hindi tatanggapin kung ito ay isang lane ng trapiko sa halip na bike facility.

Ang 1.2 milyang landas ay muling nagdudugtong sa sentral na waterfront, kung saan ang mga nagbibisikleta ay makakapasok patungong West Seattle, ang Elliott Bay trail, o pataas sa Belltown. (City of Seattle)

Sa ilang parte, ang mga metal na hadlang para sa mga planters ay nasa taas ng pedal-strike, isa pang hindi magandang disenyo para sa mga ligtas na pasilidad ng bisikleta.

Ito ay nagiging panganib para sa mga sakay na pinipiga sa gilid dahil sa pagka-kaakit ng pasilidad o hindi nagbabayad ng pansin; kung ang kanilang pedal ay tumama sa hadlang ng sapat na lakas, maaari silang magkaaksidente.

Ang metal na hadlang ay magiging dagdag na panganib para sa isang taong nahuhulog.

Kamakailan lamang, binanggit ni Councilmember Bob Kettle ang isyung ito sa Chief Transportation Safety Officer ng Lungsod na si Venu Nemani, na nagbigay-diin na hindi siya pamilyar sa isyu.

Ang palitan ng mga ideya ay nagbigay-liwanag sa antas kung saan ang Office of the Waterfront ay nagplano ng pasilidad sa isang hiwalay na konteksto, labas sa normal na mga tseke at balanse na ibinigay sa mga proyekto sa portfolio ng Seattle Department of Transportation.

Ang mga nakaraang illustrasyon ng Office of the Waterfront sa temprano sa proseso ng disenyo ay nagbigay-diin din sa maraming liko upang mapaunlakan ang mga bulb-out para sa mga paradahan sa kanlurang bahagi ng Alaskan Way, na nagdulot ng pagkamangha mula sa mga tagapagtaguyod na umaasang makakakita ng mas tuwid na daanan.

Sa 2023, ang ahensya ay nagtangkang ipaliwanag ang likot ng landas bilang traffic calming na nilalayong pabagalin ang mga tao sa bisikleta sa mga masikip na pedestrian areas.

Ngunit, tulad ng nabanggit ng marami, ang kalapit na Alaskan Way — na lumalawak sa timog ng Columbia Street sa walong lane ng sasakyan — ay walang ganitong calming infrastructure.

At kahit na ang marami sa mga desisyon sa disenyo na ito ay tiyak na magiging limitasyon sa totoong buhay habang patuloy na tumataas ang dami ng bisikleta at scooter sa waterfront, ang grand opening ng isa sa mga pangunahing bikeway ng Seattle ay isang mahalagang tagumpay na dapat ipagdiwang.

Ang waterfront ay naging isang nakakatakot na lugar na napagpasyahan na magbisikleta, lalo na para sa mga turista o mga bihirang sakay, ngunit ngayon, tiyak, ito ay magiging isa sa mga pinakabibisitang lugar upang subukan ang network ng bisikleta ng Seattle.

Tiyak na magiging labis na ginagamit ang bagong bike lane, na isa sa mga dahilan kung bakit maraming tagapagtaguyod ng disenyo ang nababahala sa pagsasakripisyo ng kalidad sa buong proseso ng disenyo. (Ryan Packer)

Bagaman ang karamihan sa bike lane ay bukas na sa loob ng ilang linggo, ang bagong segment na nagbukas nitong katapusan ng linggo ay ang kaakit-akit na koneksyon sa pagitan ng daanan sa ilalim ng Overlook Walk at ang hilagang bahagi ng Alaskan Way patungo sa Belltown.

Kung ano ang maaaring maging pinaka-protektadong bike lane sa lungsod (o sa bansa?) ang koneksyon na ito ay nagtatampok ng mga mataas na pader sa magkabilang panig.

Sa huli, magkakaroon ng pagpipilian ang mga sakay ng dalawang hiwalay na landas upang kumonekta pa hilaga sa Elliott Bay trail.

Sa itaas ng Elliott Way, ang mga sakay na patungo sa Belltown ay makikita ang mga napabuting bike lane sa Bell Street kapag ito ay natapos sa katapusan ng taon, bagaman ang isang puwang sa pagitan ng First at Second Avenue ay tiyak na mananatili.

Sa timog, ang konstruksyon sa isang dalawang-block na bike lane sa Yesler Way upang kumonekta sa Second Avenue ay nakatakdang simulan ang konstruksyon sa lalong madaling panahon.

Ang pagdiriwang ng Sabado para sa bagong bike lane, kung saan magkakaroon ng mga tagapagsalita mula sa City of Seattle kasabay ng Cascade Bicycle Club at Seattle Neighborhood Greenways, ay sisimulan sa 10:30am na may kasunod na ribbon-cutting ceremony.