Crowley, Isang Higanteng Kumpanya sa Pagsasakay, Nagpalawak ng Operasyon sa Seattle at Tacoma sa pamamagitan ng Pagbili ng Main Line

pinagmulan ng imahe：https://maritime-executive.com/article/crowley-expands-in-washington-state-with-acquisition-of-mooring-company

Ang Crowley, isang higanteng kumpanya sa pagsasakay na nakabase sa U.S., ay nagpalawak ng kanyang operasyon sa mga daungan ng Seattle at Tacoma sa estado ng Washington sa pamamagitan ng pagbili ng Main Line, isang kumpanya na nagbigay ng serbisyo sa pagmooring ng mga barko na nakabase sa Seattle.

Pinahayag ng Crowley na ang pagbili ng Main Line ay higit pang magpapahusay sa kanilang posisyon sa merkado dahil sa karanasan ng kumpanya sa pagbibigay ng mga serbisyo sa pagmooring ng mga barko sa Pacific Northwest para sa mga operator ng barko na pinahahalagahan ang ligtas at maaasahang serbisyo.

Inanunsyo ng Crowley ang pagbili ng Main Line na magsisilbing daan upang mapalawak ang kanilang kakayahan sa mga serbisyo sa daungan.

Ayon sa kanila, ito ay magpapalawak ng kanilang alok para sa mga barko na dumarating sa dalawang daungan na may komprehensibong solusyon para sa kanilang mga kailangan sa pagmooring at tulong ng barko.

“Sa loob ng maraming dekada, pinagkakatiwalaan ng aming mga customer ang Crowley upang matiyak na ang kanilang mga barko ay ligtas at maayos na dumating at umalis sa mga daungan,” sabi ni James C. Fowler, senior vice president at general manager ng Crowley Shipping.

Idinagdag niya na ang karagdagan ng pagmooring ng barko sa produkto ng mga serbisyo ng daungan ng kumpanya ay nagsisiguro ng pinakamataas na antas ng koordinasyon sa pagitan ng mga kritikal na serbisyo ng pagmooring ng barko at tulong ng barko.

“Bilang resulta, ang mga customer ng Crowley ay magkakaroon ng mas malaking kumpiyansa na ang kanilang mga barko ay madodok at mabibiyahe nang walang pagkaantala o insidente.”

Itinatag ang Main Line noong 1995 at nakabase ito sa Seattle.

Aabsorbihin ito ng Crowley bilang bahagi ng kasunduan sa pagbili ng mga asset.

Hindi inihayag ng dalawang kumpanya ang mga termino ng kasunduan.

Ang Crowley ay nag-operate sa Pacific Coast at ang mga ugat nito ay nagmula sa Pacific Northwest noong dekada 1920, bukod sa operasyon nito sa mga pangunahing port complexes kasama ang San Francisco Bay, Long Angeles-Long Beach complex, at San Diego.

Sa kasalukuyan ay nagpapakita ito sa kanilang website ng pitong tugboats na nakabase sa Pacific Northwest.

Binanggit nila na ang rehiyon ay mahirap na naglalaman ng mga natatanging hamon sa kapaligiran at pisikal na aspeto para sa pagpapadala.

Nagbibigay ang Crowley ng escort at docking services para sa mga tanker, containerships, at iba pang mga barko sa buong rehiyon, kabilang ang Seattle at Tacoma.

Sa North Puget Sound, tumutulong din ito sa mga tanker, ATBs, at iba pang malalaking barko papasok at palabas ng mga berth at nagbibigay ng escort services sa buong magaspang na baybayin, na sa ilang pagkakataon ay nagiging napakalupit na kondisyon ng panahon.

Ang pagbili ay estratehiko sapagkat ang port ng Seattle ay may mahalagang gampanin sa internasyonal na kalakalan ng U.S. na may malaking porsyento ng papasok na kargamento na dumadaan sa mga docks ng Seattle pakanan sa Midwest at East Coast.

Ang Seattle din ang nangungunang pintuan ng eksport na may mga container liner na nagbibigay serbisyo patungong Asia, Europa, Latin America, Oceania, Africa, at Caribbean, habang ang Tacoma ay nagpapatakbo ng limang pangunahing container terminals na may mga tawag mula sa ilan sa mga pinakamalaking linya ng container shipping sa mundo.

Itinatampok ng Northwest Seaport Alliance na namamahala sa mga daungan na ang mga container volumes sa dalawang daungan ay patuloy na tumaas, umabot sa 290,210 TEU noong Nobyembre ng nakaraang taon.

Ito ay isang pagtaas ng 26 porsyento kumpara sa Nobyembre 2023.

Ang mga volume sa taong naka-annualize ay tumaas ng 12 porsyento hanggang 3 million TEU.

Ang Crowley, na pribadong pag-aari, ay nag-uulat ng $3.5 billion sa taunang kita at nagpapatakbo ng mahigit 170 na barko, kadalasang nasa Jones Act fleet, na may humigit-kumulang 7,000 empleyado sa buong mundo.

Ang kumpanya ay namuhunan ng higit sa $3.2 billion sa maritime transport, na nagbibigay-daan sa kanila upang maglingkod sa mga customer sa 36 na bansa at mga teritoryong insular, at noong 2024 ay inilunsad nito ang isang bagong joint venture, ang Fairwater Holdings kasama ang SEACOR na nag-uugnay sa mga sasakyang pandagat ng dalawang kumpanya, mga kakayahan, at tauhan upang magbigay ng mga solusyon sa shipping ng U.S. Jones Act.