Piniling Kalan ng RapidRide K sa Downtown Bellevue

pinagmulan ng imahe：https://seattletransitblog.com/2024/12/06/rapidride-k-winter-updates/

Nagpulong ang Bellevue City Council noong huli ng Nobyembre at ipinakita sa kanila ang isang presentasyon tungkol sa lokal na piniling alternatibo mula sa King County Metro para sa ruta ng RapidRide K.

Tinalakay ang mga naunang alternatibo para sa RapidRide K sa paligid ng Bellevue noong Hulyo 2024, habang karamihan sa mga alignment sa Kirkland ay halos natukoy na.

Piniling Alignment

Noong Hulyo 2024, humingi ang King County Metro (KCM) ng feedback mula sa Bellevue tungkol sa kung anong alignment ang dapat tahakin sa downtown Bellevue.

Mayroong mga pagpipilian upang makarating sa Bellevue Transit Center.

Ang 108th Ave NE ay mas mabilis na may mas kaunting traffic ngunit mas malayo at mahirap maabot ang Downtown Bellevue Link Station.

Ang 110th Ave NE ay mas malapit at madaling magkaroon ng transfer sa Link Station, ngunit mas maaapektuhan ng traffic.

Ipinropose ng KCM na gamitin ang 110th Ave NE pagkatapos ng feedback sa survey dahil mas marami ang nagnanais ng mas malapit na transfer sa Downtown Bellevue Link Station.

Partikular, 68% ng publiko na sinurvey ay mas pinili ang 110th Ave NE (mula sa mga hindi pumili ng ‘walang preference’).

Ipinropose ng KCM ang ilang BAT lanes upang ma-mitigate ang mga alalahanin sa traffic na tinalakay nang mas detalyado ilang bahagi pa.

Sa timog ng downtown Bellevue, may dalawa na namang pagpipilian upang tawirin ang I-405.

Ang Main St ay mas maikli at umaabot sa maliliit na tanggapan sa kahabaan ng 116th Ave SE.

Ang 112th Ave SE ay bahagyang mas mahaba at umaabot sa East Main Link Station pati na rin ang mga office park sa kahabaan ng SE 8th St.

Napili ang pangalawang Main St route pangunahing dahil sa napiling dating alignment sa 110th Ave NE.

Proposed BAT Lanes

Ilang iba’t ibang speed at reliability treatments, tulad ng dedicated bus-only lanes, ang inisip sa simula.

Gayunpaman, humiling ang mga tauhan ng Bellevue sa King County Metro na limitahan ang mga posibleng proyekto sa kapital sa BAT lanes upang “balansehin” ang mga posibleng epekto sa general purpose traffic.

Ilan sa mga proposed BAT lanes ay mula sa 2014 transit master plan, at may mga karagdagang isinama upang gawing mas mapagkumpitensya ang proyekto para sa pondo mula sa FTA.

Karamihan sa mga proposed BAT lanes ay nagiging mga converted general right-most lanes, bagamat may dalawang seksyon na lilikhain sa pamamagitan ng pagpapalawak ng kalsada.

Ang 116th Avenue NE northbound, mula NE 10th Street hanggang NE 12th Street.

Ipatutupad ang isang BAT lane sa pamamagitan ng pagpapalawak ng kalsada mula NE 10th Street hanggang Felix Terry Swistak Drive NE.

Ipatutupad ang isang BAT lane mula NE 10th Street hanggang Felix Terry Swistak Drive NE.

Ang NE 10th Street westbound, mula sa SR-520 onramp hanggang 110th Avenue NE.

Ang umiiral na outside lane ay gagana bilang isang BAT lane.

Ang NE 10th Street eastbound, mula 110th Avenue NE hanggang 116th Avenue NE.

Ang umiiral na outside lane ay gagana bilang isang BAT lane.

Ang 110th Avenue NE northbound, mula NE 6th Street hanggang NE 10th Street.

Mula NE 6th Street hanggang NE 8th Street: Ang umiiral na outside lane ay gagana bilang BAT lane sa pagitan, Mula NE 8th Street hanggang NE 10th Street: Ang umiiral na parking lane ay gagana bilang BAT lane.

Ang 110th Avenue NE southbound, mula NE 10th Street hanggang NE 4th Street.

Mula NE 10th Street hanggang NE 9th Street: Ang umiiral na parking lane ay gagana bilang BAT lane.

Mula NE 9th Street hanggang NE 8th Street: Ang umiiral na outside lane ay gagana bilang BAT lane.

Mula NE 8th Street hanggang NE 6th Street: Ang isang bagong outside lane na itinatayo ng development ay gagana bilang BAT lane.

Mula NE 6th Street hanggang NE 4th Street: Ang umiiral na outside lane ay gagana bilang BAT lane.

Ang Main Street westbound at eastbound, mula 110th Avenue NE hanggang 116th Avenue NE.

Ang umiiral na outside lanes ay gagana bilang BAT lane.

Nagbigay ang KCM ng kumpletong listahan ng 15 Speed & Reliability improvements para sa RapidRide K sa Lungsod ng Bellevue na aprubahan din.

Ilan sa mga pangunahing ito bukod sa mga inilarawan kanina ay: 108th Ave NE (Southbound) sa Northup Way: Bus-Only Left Turn Lane mula sa kanang lane.

Bus-Only Left Turn Lane mula sa kanang lane sa 145th Place SE sa Kelsey Creek Road/24th Street: I-convert sa roundabout (mataas na gastos).

I-convert sa roundabout (mataas na gastos) ang 116th Ave NE (Northbound) sa Northup Way: Bus-Only Left Turn Lane.

Mga Timeline ng Pederal na Pondo at Konklusyon

Hihingi ang KCM sa mga City Council ng Bellevue at Kirkland ng mga liham na sumusuporta sa LPA sa Marso 2025.

Kailangan ng KCM ang mga liham mula sa mga lungsod upang makapagsumite para sa pondo mula sa FTA (Federal Transit Administration) para sa RapidRide K Line.

Maaaring hindi aprubahan ng Bellevue City Council ang ipinropose na alignment ng KCM dahil noong Hulyo, binigyang-diin ng council ang ilang mga pagtutol sa paggamit ng 110th Ave NE alignment para sa mga transit treatments dati at mas pinaboran ang 108th Ave NE.

Ang mga Main Street BAT lanes ay tila nakakuha ng mas malawak na pagkakatuwang mula sa council.