Pagsasaayos ng I-5: Malalaking Pagsasara ng Kalsada sa Seattle sa Tag-init

pinagmulan ng imahe：https://mynorthwest.com/chokepoints/revive-i-5-highway-project/4070799

Sa kabila ng mga nakaraang pahayag mula sa Washington Department of Transportation (WSDOT), ang Revive I-5 ay matutuloy ngayong tag-init, na isasara ang mahahalagang bahagi ng highway sa loob ng apat na linggo, na labis na ikinabahala ng mga driver at mga komyuter sa Seattle.

Ang Revive I-5 ay isang proyekto ng Washington upang ayusin ang Interstate 5 (I-5), na nakatuon sa mga pinaka-mahalagang bahagi ng pangunahing highway, bahagi-bahagi, sa pagitan ng mga county ng King at Snohomish.

Ang pagbibigay-diin sa mga seksyon ay batay sa dami ng trapiko at kasalukuyang kondisyon ng kalsada, kung saan ang kaligtasan ang pangunahing alalahanin.

Dahil sa mga matitinding pagsisikip na karaniwang nangyayari sa oras ng rush hour, ang mga residente ng Seattle ay makakaranas ng napakalaking pagsisikip kapag dalawang sa apat na lane ay isasara para sa isang buwan sa hilagang bahagi ng I-5, na magsisimula sa katapusan ng Hulyo.

Ang proyekto ay orihinal na itinakdang simulan noong Marso 2025, ngunit noong Enero, inanunsyo ng WSDOT na ang Revive I-5 ay ipagpapaliban hanggang sa susunod na taon dahil sa biglaang pagkatuklas na walang sapat na pondo upang simulan ito.

Habang ang malaking overhaul ng highway ay “napakahalaga” para sa imprastruktura ng estado, ayon kay Chris Sullivan, tagapag-ulat ng trapiko sa KIRO Newsradio, ang mga driver ay nagkaroon ng banayad na pag-asa, na naniniwalang mayroon pa silang kaunting oras bago ang malawakang pagsasara ng lane at malawakang pagsisikip.

Sa hindi inaasahang anunsyo mula sa WSDOT nitong linggong ito, ang pakiramdam ng pag-aalala sa paparating na trapiko ay muling umusbong nang inanunsyo nilang sisimulan na ang proyekto ngayong tag-init.

Paano muling inayos ng WSDOT ang badyet upang ipagpatuloy ang Revive I-5?

“May badyet kami na itinatag para sa proyekto, at nang itinatag namin ang badyet, inisip naming sapat ang pondo,” sabi ni Tom Pearce, tagapagsalita ng WSDOT.

“Subalit, nang pumasok kami sa proyekto at nakipagtulungan sa kontratista, nakita nila kung ano ang kinakailangang gawin at tinukoy nila na kakailanganin namin ng mas maraming pera ngayong taon.”

“Ang Batasan ay hindi magtatakda ng aming badyet hanggang, syempre, sa huli ng kanilang sesyon, ngunit kailangan naming simulan ang trabaho bago matapos ang sesyon kung nais naming maisagawa ito sa 2025,” idinagdag ni Pearce.

Ito ang dahilan kung bakit orihinal na naantala ang proyekto. Ano ang nagbago?

“Binawasan namin ang saklaw ng proyektong ito upang ituon ang pansin sa Ship Canal Bridge,” ipinaliwanag ni Pearce. “Binago namin ang mga plano upang ayusin ang aming gastos sa konstruksyon alinsunod sa magagamit na pondo.”

Narito ang simula ng Revive I-5

Ngayong tag-init, ang WSDOT ay magsisimulang magtrabaho sa pagitan ng Interstate 90 (I-90) at NE 45th Street sa buong Ship Canal Bridge—isang mahalagang koneksyon sa pagitan ng hilaga at downtown Seattle, na may tinatayang 200,000 na daily commuters.

Kamakailan, natapos ng Washington State Department of Transportation (WSDOT) ang seksyong mula I-5 Duwamish River patungong S. Lucile Street na bumabagtas sa Boeing Field papuntang Tukwila.

Ang susunod na bahagi ay papuntang hilaga, ayusin ang kongkreto, mga butas, at mga sistema ng paagusan sa buong Ship Canal Bridge.

Ano ang maaasahan ng mga driver ngayong tag-init?

“Isasara namin ang hilagang I-5 sa I-90 mula Hulyo 25-28,” sabi ni Pearce sa KIRO Newsradio.

“Isasara namin ang buong katapusan ng linggo upang payagan ang aming mga kontratista na makapag-setup ng work zone na magpapanatili ng kaligtasan ng mga taong nagtatrabaho sa I-5, habang ire-repave ang humigit-kumulang 900 talampakan ng dalawang kaliwang lane ng Ship Canal Bridge.”

Kapag bumalik ang hilagang freeway sa Hulyo 28, ay bukas ang kanang dalawang lane para sa paglalakbay, ngunit mananatiling sarado ang kaliwang dalawang lane.

“Bubuksan namin ang express lanes sa hilaga 24/7 habang sarado ang dalawang kaliwang lane ng pangunahing linya,” ipinahayag ni Pearce.

“Kapag natapos ang aming trabaho sa Agosto 22, magkakaroon kami ng isa pang buong pagsasara mula Biyernes ng gabi, Agosto 22, hanggang maagang Lunes, Agosto 25, upang payagan ang aming kontratista na kunin ang safety barrier na kanilang inilagay, i-restripe ang freeway, at magkaroon ng lahat ng apat na lane na bukas sa Lunes ng umaga.”

Maraming pagsisikip ng trapiko ang dapat asahan

Ayon sa WSDOT, ito ay magiging isang apat na linggong preview kung ano ang aasahan ng mga tao sa loob ng humigit-kumulang siyam na buwan bawat taon sa 2026 at 2027.

Ang mga pagsisikip ng trapiko ay magiging kusang loob sa parehong direksyon ng I-5. Ang mga driver sa timog ay mawawalan din ng kanilang umagang express lanes, na magdadagdag sa hirap ng pag-commute papuntang Seattle.

Sa loob ng isang buwan na pagsasara ng tag-init, ay aayusin at ipaparaplay ng Atkinson Construction ang humigit-kumulang 20% ng hilagang Ship Canal Bridge, bahagyang ayusin ang limang expansion joints, at magpalitan ng drainage.

Ang muling pagsisimula ngayong tag-init ay pananatili sa proyekto sa tamang landas at magbibigay-daan sa mga crew upang makakuha ng mga kritikal na datos sa kondisyon ng tulay upang mas mahusay na maghanda para sa susunod na taon.

Ano ang plano ng WSDOT para sa 2026?

Ang susunod na taon ay dadalhin ang World Cup sa Seattle, na nagdadagdag ng mga kumplikasyon sa tatlong taong pagpapabuti ng highway.

“Noong 2026, isasara natin ang dalawang kaliwang lane sa maagang bahagi ng taon upang tapusin ang pagpapalay at gawin ang anumang kinakailangang pagkukumpuni,” sabi ni Pearce, kasabay ng paghahanda para sa World Cup.

“Kapag umabot tayo sa maagang Hunyo, kapag ang World Cup ay nagiging handa na, pupulutin namin ang lahat.”

Ipinahayag ng mga opisyal ng King County na ang World Cup ay makapagdadala ng hindi bababa sa $929 milyon sa kita para sa county, at makalikha ng halos 21,000 na trabaho.

Tinaya ng mga organizer na 750,000 katao ang bibisita sa Seattle sa loob ng tatlong linggong kaganapan.

“Pagkatapos makumpleto ang World Cup, babalik ang aming kontratista sa kalagitnaan ng Hulyo, at isasara nila muli ang freeway,” sabi ni Pearce.

“Isasara nila ang dalawang kanang lane ng hilagang tulay upang magtrabaho sa mga iyon sa loob ng ilang buwan. At pagkatapos, sa taglagas ng 2026, pupulutin namin ito upang magkaroon kami ng lahat ng bagay na bukas habang papasok sa taglamig.”

Ano ang inaasahan ng Revive I-5 sa 2027?

Noong 2027, ang pokus ay lilipat sa timog na I-5, kung saan dalawang lane ang isasara, at ang dalawang natitirang lane ay mananatiling bukas sa loob ng ilang buwan.

Kapag natapos na ang gawaing iyon, ang mga crew ng WSDOT ay magpapalit muli ng kanilang construction zone, na nagtatrabaho sa dating mga bukas na lane habang binubuksan ang mga lane na kamakailan lamang natapos.

“Nauunawaan namin na walang magandang oras upang gawin ang gawaing ito. Palaging may mga tao na pupunta sa mga lugar. Laging may mga kaganapan sa lungsod,” sabi ni Pearce.

“Ginawa namin ang aming makakaya upang i-schedule ito sa paligid ng mga bagay tulad ng mga holiday, tulad ng Araw ng Kalayaan at Araw ng Paggawa. Bawat isa sa mga (Ichiro) Hall of Fame weekends, nauunawaan naming magiging malaki ang mga crowd na dadagsa sa T-Mobile bawat gabi.”