Ipinakita ng Sound Transit ang Update sa West Seattle at Ballard Link Light Rail Extensions

pinagmulan ng imahe：https://www.westsideseattle.com/robinson-papers/2025/03/27/sound-transit-outlined-link-extension-plans-seattle-council-amid-budget

Noong Marso 18, ang mga kinatawan ng Sound Transit ay nagbigay ng update tungkol sa West Seattle at Ballard Link light rail extensions sa Seattle City Council Transportation Committee, na naglalahad ng mga timeline ng proyekto at mga benepisyo habang kinikilala ang mga malubhang hamon sa badyet, partikular para sa proyekto ng West Seattle.

Ang pagpupulong, na pinamunuan ni Council Member Rob Saka, ay naglayong ipaalam sa komite at sa publiko ang kalagayan ng mga pangunahing pamumuhunan sa pampasaherong transportasyon at talakayin ang papel ng lungsod sa kanilang pagpapatupad.

Itinampok ni Brad Owen, isang executive director sa programa ng capital delivery ng Sound Transit, ang pakikipagsosyo ng ahensya sa Lungsod ng Seattle, kinilala ang pamumuno ni Council Member Strauss sa Sound Transit Board at ang executive order ni Mayor Harrell na sumusuporta sa programa ng ST3.

Detalyado ni Jason Hampton, light rail development manager ng Sound Transit, ang inaasahang mga benepisyo ng West Seattle Link Extension, kabilang ang pagbabawas ng oras ng paglalakbay mula Alaska Junction patungong West Lake Station ng 50%.

Ipin projections tayang ang pagsisimula ng konstruksyon sa 2027, na may inaasahang pagbubukas sa paligid ng 2032.

Gayunpaman, isang makabuluhang bahagi ng talakayan ang nakatuon sa multi-bilyong dolyar na kakulangan sa badyet para sa West Seattle extension.

Direktang tinanong ni Council Member Saka ang isyung ito, na nagsabi, “May isang malawak na kilalang at dokumentadong multi-bilyong dolyar na kakulangan sa badyet na naiulat na.”

Kinumpirma ng Sound Transit ang sukat ng hamon sa pananalapi.

“Sa kasalukuyan, ang pagtataya na mayroon kami ay 6.8 hanggang 7.4 bilyon habang alam ko ay naiulat na namin ito sa aming board,” sabi ni Brad Owen.

Idinagdag pa niya na ang “naitalagang pondo ay 4.1 [bilyon].”

Binigyang-diin ni Chair Saka ang pangangailangan para sa Sound Transit na matugunan ang puwang na ito at ang potensyal na epekto nito sa proyekto, gayundin ang papel ng lungsod sa pagpapagana ng proyekto.

“Iyon ang lahat upang sabihin, maaari mo bang pag-usapan ng kaunti ang timeline upang matugunan iyon at kung paano iyon nakakaapekto sa proyekto at partikular sa West Seattle?” tanong niya.

Bilang tugon, binanggit ni Brad Owen ang pagtaas ng mga gastos ng imprastruktura at mga proyekto sa transportasyon sa buong bansa, kabilang ang mga paghigpit sa paggawa, materyales, kagamitan, at tumataas na mga gastos sa real estate.

Binanggit din niya ang kakulangan ng mga kontratista sa kasalukuyang kalakaran.

“Kami ay nakatuon sa pagsisikap na mapabuti ang posisyon ng ahensya dahil sa mga unang yugto ng proyekto, may pagkahilig na tingnan ang pinakamasamang senaryo upang malaman mo na ayaw naming ipahiya na ang proyekto ay magiging mas mura kaysa sa gagawin nitong inaasahan na pagkukumpuni,” ipinaliwanag ni Owen.

Tinukoy niya na ang Sound Transit ay nagtatrabaho patungo sa isang timeline ng taglagas 2025 upang makakuha ng higit pang kalinawan sa mga gastos ng proyekto, na may potensyal na pagkilos mula sa board upang matugunan ang mga isyu sa pagkakasaklaw at gastos.

Currently, the project is awaiting an announcement from the office of Sean Duffy U.S. Dept. of Transportation on the Record of Decision.

Ang anunsyo na iyon ay magbabalik ng posibilidad ng pag-usad ng proseso ng disenyo.

Ito ay naantala hanggang Abril 29 at maaaring maantala pa.

Kasama rin sa presentasyon ang isang update sa Ballard Link extension, na nagdadagdag ng halos 8 milya ng serbisyo ng light rail at siyam na bagong istasyon, kabilang ang isang downtown tunnel.

Inaasahang magiging handa ang draft Environmental Impact Statement (EIS) para sa Ballard extension sa huli ng 2025.

Pinagtibay ni Council Member Saka ang talakayan sa Sound Transit sa pamamagitan ng pagpapahalaga sa mga tagapagsalita at sa kanyang mga kasamahan, na itinuturing ang kahalagahan ng mga pamumuhunan sa transportasyon para sa buong rehiyon.

Kinumpleto rin niya ang mga alalahanin na ipinakita sa mga pampublikong komento ukol sa epekto sa pananalapi at displacement na dulot ng mga proyekto.

“Habang sinusuportahan ang proyektong ito, nais ko ring ipahayag nang malinaw sa Sound Transit na isang inaasahan ko at pag-asa ko ay ang ahensya ay makipagtulungan sa mga direktang maaapektuhan at nade-displace ng mahalagang pamumuhunan sa imprastruktura ng transportasyon at gawin ang aming makakaya sa buong saklaw ng batas upang matiyak na sila ay gantimpalaan ng buong kabuuan bilang bahagi ng proseso ng pagkaka-displace,” iginiit ni Saka, na tinutukoy ang kanyang naunang komunikasyon sa Sound Transit.