San Diego Nagmungkahi ng mga Pagbabago sa Kaligtasan sa Mataas na Crash na mga Lokasyon

pinagmulan ng imahe：https://www.10news.com/news/local-news/6-of-san-diegos-most-dangerous-roads-are-near-schools-and-public-transit

SAN DIEGO (KGTV) — Nakilala ng pangkat ng engineering sa trapiko ng San Diego ang ilang mga lokasyon na may mataas na insidente ng aksidente mula sa 2023, at ngayon ay inirerekomenda nila ang mga pagpapabuti sa kaligtasan na maisasagawa sa lalong madaling panahon.

Sa mga lokasyong nakilala, anim ang nasa loob ng isang quarter milya mula sa isang paaralan, parke, o pampublikong istasyon ng transportasyon kung saan malamang na gumagamit ng kalsada ang mga pedestrian at siklista.

Kabilang sa mga mungkahi ang mga marka ng tawiran, mga palatandaan, at mga kumikislap na ilaw, ngunit kakaunti lang ang mga pagbabago sa kalsada mismo o mga hakbang upang pabagalin ang daloy ng trapiko upang mapabuti ang kaligtasan.

“Ang mga hakbang sa pampagaan ng trapiko ay na-install upang mapabuti ang kaligtasan at sa gayon ay mapalakas ang kabuhayan ng ating mga komunidad,” ayon sa mga alituntunin ng Lungsod para sa Pagpapagaan ng Trapiko.

Gayunpaman, ang mga speed bumps, roundabouts, at iba pang pisikal na pagbabago sa kalsada ay hindi inirerekomenda para sa alinman sa mga lokasyon na may mataas na insidente ng aksidente.

“Ang mga rekomendasyong ginawa para sa bawat indibidwal na interseksiyon ay batay sa mga partikular na detalye ng mga ulat ng aksidente at kung ano ang pinaka-epektibo upang ayusin ang mga partikular na isyu sa bawat lokasyon,” sabi ng isang pahayag mula sa lungsod.

Lima sa mga lokasyon sa listahan ng Lungsod ay mga signalized intersections na mayroon nang mga signal na ilaw, at hindi inirerekomenda na mag-install ng pisikal na imprastruktura tulad ng mga hump ng kalsada o roundabouts.

Isa sa mga interseksiyon ay ang El Cajon Blvd sa Art Street, isang bloke mula sa Pendleton Elementary School at Clay Park.

Inirerekomenda ng mga kawani ang “STOP HERE ON RED” at “SIGNAL AHEAD” na mga marka, isang tawiran, at mga pindutan ng pedestrian na may Leading Pedestrian Interval, o isang maikling panahon kung saan ang “walk” sign ay nakabukas bago ang kaukulang ilaw ay umusbong ng berde.

Isang bloke sa ibaba ng kalsadang iyon, sa Choctaw Drive, iminumungkahi ng mga kawani na magdagdag ng pulang pintura sa sidewalk upang mapabuti ang visibility alinsunod sa daylighting law ng estado.

“Kamakailan lamang ay nag-install ang Lungsod ng pedestrian refuge median, mga kumikislap na crossing beacon at continental-style striped crosswalk sa tawiran sa El Cajon Boulevard at Aragon Drive malapit sa mataas na segment ng aksidente sa pagitan ng 63rd Street at Chocktaw Drive, na ginawang mas ligtas ang pagtawid sa kalsadang iyon,” sabi sa pahayag.

Sa kurtz Street at Rosecrans Street, ilang bloke mula sa Old Town Station, ang mga bagong palatandaan, mas malalaking signal heads, at mga pedestrian countdown timer sa mga rekomendasyon, kasama ang mga bagong pindutan ng pedestrian at isang rebuilt northeast corner na may pedestrian ramp.

Ang interseksiyon na ito ay katabi ng Camino Del Rio West, na gumagana bilang isang off-ramp para sa mga sasakyan na umaalis sa I-8/I-5 interchange.

Sa Pacific Highway at Taylor Street na ilang bloke lamang ang layo, sinasabi ng mga kawani na kailangan ng isang palatandang “TURNING TRAFFIC YIELD TO PEDS” na ikabit para sa lahat ng direksyon ng trapiko.

Ang interseksiyon ng Paradise Valley Road at Briarwood Road ay nasa pagitan ng Boone Elementary School at Bell Middle School, at inirerekomenda ng pangkat ng engineering sa trapiko ang near-side signal head na nakaharap sa hilagang bahagi ng trapiko at solar-powered flashing beacons na may “SIGNAL AHEAD” na nakaharap sa silangan at kanlurang trapiko sa Paradise Valley Road.

Ang Market Street mula 26th Street hanggang 27th Street ay nakilala bilang madalas na segment ng aksidente, at ang rekomendasyon ay pinturahan ng pula ang mga curb upang mapabuti ang visibility mula sa dalawang pribadong driveway.

Mga rekomendasyon para sa interseksiyon sa Miramar Road at Nobel Drive ay kasama ang isang kumikislap na beacon na may “SIGNAL AHEAD” na inirerekomenda para sa silangan ng trapiko at karagdagang mga traffic signal heads sa alinmang direksyon sa Miramar.

Isinulat ng ABC 10News ang tungkol sa lungsod na hindi umabot sa mga layunin ng Vision Zero noong nakaraang Nobyembre.

Bilang tugon, nagpadala ang Lungsod ng San Diego ng sumusunod na pahayag:

“Ang kaligtasan ang pangunahing alalahanin ng Lungsod pagdating sa mobilidad at ang trabaho upang lumikha ng mas ligtas na mga kalye para sa lahat ng mga gumagamit, lalo na ang mga pinaka-mahina, ay patuloy.

Ang sistematikong kaligtasan ay nagsasangkot ng pagpapatupad ng mga hakbang sa kaligtasan na isinasaalang-alang ang human error at injury tolerance.

Kasama dito ang pagpapahusay ng paghihiwalay at visibility, pagbabawas ng bilis ng gumagamit sa pamamagitan ng mapanlikhang disenyo ng kalsada at mga pagbabago sa kapaligiran, at pagbawas ng mga salungatan sa mga interseksiyon.

“Ang unang apat na badyet ni Mayor Gloria ay namuhunan ng dose-dosenang milyong dolyar sa paggawa ng ating mga kalsada at imprastruktura para sa pedestrian na mas ligtas at mas accessible para sa lahat ng mga manlalakbay,” sabi ng pahayag mula kay Mayor Todd Gloria, na muling nahalal noong Nobyembre.

“Ang kalidad ng ating imprastruktura ay mananatiling isang prayoridad sa mga paparating na badyet.”