Pagkuha ng Hawaiian Airlines ng Alaska Airlines Simula na

pinagmulan ng imahe：https://www.flightradar24.com/blog/alaska-is-taking-hawaiians-a330s-to-asia/

Ang pagkuha ng Hawaiian Airlines ng Alaska Airlines ay nagsimula na, kasunod ng anunsyo ng mga bagong ruta ng Alaska Airlines patungong Asya mula sa Seattle.

Bilang karagdagan, palalakasin ng Grupo ang kanilang domestic network sa pamamagitan ng mga bagong serbisyo mula sa San Francisco patungong mga Hawaiian Islands, dagdagan ang mga flight sa pagitan ng Hawai’i at Japan, i-maximize ang paggamit ng widebody services, at pagbutihin ang koneksyon ng mga flight mula sa East Coast at Midwest patungong Hawai’i.

Ang mga operasyon na ito ay magsisimula sa 2025.

Inilunsad ng Alaska Airlines ang mga flight mula Seattle Tacoma patungong Tokyo Narita simula sa Mayo 12, 2025 gamit ang Airbus A330-200 ng Hawaiian Airlines, habang ang serbisyo patungong Seoul, na magiging available para sa pagbebenta sa susunod na taon, ay magsisimula sa Oktubre 2025.

Ang operasyon patungong Tokyo ay maaaring mabili sa mga website ng Alaska at Hawaiian, at mag-aalok ng koneksyon sa mga destinasyon ng oneWorld partner Japan Airlines mula sa/dating kabisera ng Hapon.

Ito ang kauna-unahang pagkakataon na papasok ang Alaska Airlines sa merkado ng Seattle–Asya.

Sa kasalukuyan, mayroong 24 na A330 ang Hawaiian sa kanilang fleet, na gagamitin sa mga flight na ito, lahat ay naka-configure para sa 278 pasahero sa dalawang klase (18 Business at 260 Economy).

Ayon sa aming database, ang mga Airbus A330 ay kasalukuyang nakabase sa Hawai’i, na nagsasagawa ng mga serbisyo patungo sa Estados Unidos, Asya, at Oceania.

Ang iskedyul sa pagitan ng Seattle at Tokyo (Alaska/Hawaiian) ay araw-araw.

Ang isa sa mga pangunahing hub ng Grupo, na matatagpuan sa Seattle, ay ang pinakamalaki sa West Coast para sa anumang airline, nag-aalok ng 104 non-stop na destinasyon sa buong North America.

Kasama ang Tokyo Narita at Seoul Incheon, plano ng kumpanya na magsagawa ng 12 non-stop na ruta mula Seattle gamit ang long-haul widebody aircraft simula sa 2030, na may iba pang bagong destinasyon na iaanunsyo sa lalong madaling panahon.

Pagpapalawak ng mga flight sa Japan

Ang bagong serbisyo sa pagitan ng Seattle at Tokyo ay magpapataas ng mga flight sa merkado ng Hawaiʻi-Japan, isang mahalagang negosyo para sa Grupo.

Sa pamamagitan ng pag-reposition ng mga aircraft mula sa Honolulu – Tokyo Narita route patungong Seattle – Tokyo Narita route, mapapalakas ng airline ang serbisyo mula Honolulu patungong Tokyo Haneda mula 12 hanggang 14 na flight bawat linggo.

Dagdag pa rito, panatilihin ng kumpanya ang mga operasyon patungong Osaka at Fukuoka mula Honolulu, na nag-aalok ng kabuuang 24 lingguhang flight sa pagitan ng Hawaiʻi at Japan.

Mga karagdagang pagpipilian sa pagitan ng West Coast at Hawaiʻi

I-upgrade ng Hawaiian at Alaska ang kanilang mga pag-alis upang mapabuti ang coverage sa oras ng araw.

Palalawakin ng Alaska Airlines ang kanilang seat offerings sa pagitan ng Seattle at Honolulu ng 20%, nag-ooperate ng tatlong sa kanilang anim na araw-araw na flight sa rutang ito gamit ang widebody aircraft ng Hawaiian Airlines.

Sa karagdagan, ang Portland ay magkakaroon ng tatlong araw-araw na non-stop na serbisyo patungong Honolulu na may maginhawang staggered departure times at 25% na pagtaas sa available seats.

Sa wakas, pinabuting kumonekta ang Grupo sa San Diego, na may mid-morning at late afternoon departures mula sa Maui sa halip na mga umaga lamang, pati na ang bagong iskedyul ng pag-alis mula sa Maui (mid-afternoon at redeye).

Pinahusay na koneksyon para sa mga flight mula East Coast at Midwest patungong Hawaiʻi

Gamit ang pinagsamang network, papayagan ng airline ang mga flight mula sa East Coast at Midwest na mas madaling kumonekta sa West Coast bago magpatuloy patungong mga isla.

Magdadagdag ang Grupo ng mga bagong overnight flight mula Honolulu patungong Portland at San Francisco, gayundin ang sa Maui-Portland route.

Ang mga redeye flight ay magbibigay-daan din sa bagong koneksyon para sa mga pasahero mula sa buong mainland ng US at pahuhusayin ang mga operasyon ng eroplano ng Hawaiian.

Pag-maximize ng mga flight gamit ang widebody aircraft

Gagamitin ng Hawaiian Airlines ang kanilang mga nakatakdang serbisyo gamit ang Airbus A330-200 na mga eroplano, sa mga ruta mula/bumalik sa Honolulu pati na rin mula/bumalik sa Seattle, na hub ng Alaska Airlines.

Tulad ng nabanggit kanina, tatlong araw-araw na flight ang ipapatakbo ng mga eroplano na ito sa rutang Honolulu – Seattle, at magsasagawa rin ng isang araw-araw na daloy sa pagitan ng Honolulu at Sacramento gamit ang A330s.

Sa panahon ng peak summer season sa estado ng Alaska, magpapa-fly ang Hawaiian mula sa Anchorage patungong Seattle gamit ang Airbus A330s, na nakikinabang sa kanilang pinalawak na seating at cargo capacity.

Ang Alaska at Hawaiian Airlines ay may complementary cargo route networks, na ang cargo market ay isang mahalagang bahagi ng mga komunidad na kanilang pinaglilingkuran.

Ayon sa Alaska Airlines, pagsasaalang-alang sa ruta ng SEA-ANC, layunin nilang i-operate ang hindi bababa sa 18 daily frequencies pagsapit ng tag-init ng 2025.

Mga bagong ruta mula San Francisco patungong mga Isla

Magdaragdag ang Alaska Airlines ng mga bagong ruta patungong Hawaiʻi mula San Francisco simula Hunyo 2025.

Kona at Līhuʻe ang mga destinasyon, na may sumusunod na iskedyul:

San Francisco (SFO) – Kona (KOA): 4 na lingguhan · Hunyo 12, 2025
San Francisco (SFO) – Līhuʻe (LIH): 3 lingguhan · Hunyo 13, 2025

Iba pang pagtaas ng Hawaiian Airlines

Honolulu (HNL) – Tokyo (HND): mula 12 hanggang 14 lingguhang flight · Marso 30, 2025
Honolulu (HNL) – Seattle (SEA): mula 14 hanggang 21 lingguhang flight · Abril 21, 2025
Honolulu (HNL) – Los Angeles (LAX): mula 14 hanggang 21 lingguhang flight · Abril 22, 2025
Honolulu (HNL) – Seattle (SEA): mula 21 hanggang 28 lingguhang flight · Mayo 15, 2025
Honolulu (HNL) – Portland (PDX): mula 7 hanggang 21 lingguhang flight · Hunyo 12, 2025

Sa mga bagong serbisyong ito, isasagawa ng Alaska Airlines at Hawaiian Airlines ang apat na araw-araw na daloy patungong apat na pangunahing Hawaiian Islands mula San Francisco.

Tungkol sa fleet, sa kabuuan ng dalawang airline, mayroong 438 na eroplano ang Grupo.

Kabilang sa Alaska Airlines at Hawaiian Airlines ang Airbus, Boeing, at Embraer, na may average na edad na 10 taon.

Ang kabuuang eroplano:

Airbus A321neo 18 6 taon Hawaiian Airlines
Airbus A330-200 24 11 taon Hawaiian Airlines
Airbus A330-300 7 10 taon Hawaiian Airlines
Boeing 717-200 19 23 taon Hawaiian Airlines
Boeing 737-700 14 24 taon Alaska Airlines
Boeing 737-800 61 17 taon Alaska Airlines
Boeing 737-900 7 23 taon Alaska Airlines
Boeing 737-900ER 79 9 taon Alaska Airlines
Boeing 737 MAX 8 5 6 buwan Alaska Airlines
Boeing 737 MAX 9 72 3 taon Alaska Airlines
Boeing 787-9 Dreamliner 2 2 taon Hawaiian Airlines
Embraer 175 86 6 taon Alaska Airlines
Embraer 175 44 5 taon Horizon Air (Alaska)

Nagsampa ang Hawaiian ng order para sa 12 Boeing 787-9 Dreamliners, kung saan dalawa na ang naidaragdag.

Plano ng airline na patuloy na magdagdag ng 787s sa kanilang fleet hanggang 2027.

Bukod dito, tulad ng inihayag sa press release, kailangan ng Alaska at Hawaiian na dagdagan ang mga flight hours ng Airbus A321 at Boeing 787-9 Dreamliner ng Hawaiian araw-araw upang ma-optimize ang kanilang fleet utilization.

Ito ay dahil sa pagkaantala ng bagong Boeing 737 MAX aircraft para sa Alaska Airlines.