Ang Pagsisimula ng Jackson Street Regrade sa Seattle

pinagmulan ng imahe：https://www.historylink.org/File/23122

Noong Mayo 27, 1907, nagsimula ang Jackson Street regrade sa Seattle.
Bagamat hindi ito kasing ambisyoso ng Denny Hill regrades ng lungsod, ang proyekto ng Jackson Street ang pinakamalaking burol na kailanman ay binawasan sa Seattle, na sumasaklaw sa halos anim na milya ng mga kalye na binubuo ng tinatayang 56 na bloke ng lungsod.

Ang burol ay umaabot mula sa Washington hanggang Lane Streets at mula sa 6th Avenue S hanggang 12th Avenue S (na ngayon ay bahagi ng Chinatown-International District), at ito ay nawasak gamit ang mataas na presyon na mga hoses ng tubig.
Ang lupa mula dito ay idiniretso sa mga malapit na tidelands, kung saan ito ay bumuo ng isang lugar mula King hanggang Atlantic Streets sa pagitan ng 4th at 8th Avenues S.
Ang proyekto ay nakumpleto noog Disyembre 1909, kahit na ang mga ancillary at cleanup na trabaho ay magpapatuloy hanggang 1910.

Ang tagumpay ng paunang Denny Hill regrades at iba pang mas maliliit na proyekto sa Seattle sa maagang bahagi ng ika-20 siglo ay humikbi sa mga civic boosters na ipatupad ang regrade ng isang malaking burol na matatagpuan sa timog-silangang bahagi ng downtown.
Ang burol sa paligid ng Jackson Street sa pagitan ng 6th at 12th Avenues S ay nagiging hadlang sa lumalagong pag-unlad ng Rainier Valley sa timog silangan, at ang mga residente ng lambak ay nagreklamo tungkol sa hirap ng pag-akyat sa mga matarik na kalsada – sa ilang lugar na umaabot ng 19 porsyento – papunta at mula sa kanilang mga trabaho sa downtown Seattle.

Ngunit ang burol ay nagdudulot din ng problemang pang-ekonomiya.
Ito ay panahon pa ng kabayo at wagons, at ang mas matarik na burol ay nangangailangan ng mas maraming kabayo upang buhatin ang parehong bigat kaysa sa kinakailangan sa isang mabangis o patag na lupa.
Sa ganitong paraan, tumataas ang mga gastos sa pagpapadala ng halos limang beses sa mga pinakamatarik na kalsada ng Seattle.
Sa isang makabago at subok na panahon kung kailan ang kumpiyansa sa pagbabago ng lungsod ay mataas, ang mga Seattleites ay tumingin sa regrading ng burol, at ang proyekto ay tinaguriang Jackson Street regrade.

Ang proyektong ito ay posible.
Ang burol ay pangunahing compact dirt sa halip na solidong bato, na ginagawang medyo madali itong pasukin.
Agad na sumiklab ang ideya, at noong Oktubre 1905 ay iniharap ang kinakailangang petisyon mula sa mga may-ari ng ari-arian sa apektadong lugar sa Seattle City Council.
“Ito ang pinakamalaking dami ng lupa na nailipat sa anumang (nag-iisang) regrade na sinubukang gawin sa lungsod,” isinulat ng The Seattle Times, at ito ay isang monumental na gawain talaga.

Halos anim na milya ng mga kalye at tinatayang 56 na square blocks ang naapektuhan, ngunit sa magkasalungat na paraan; 29 na bloke ang regraded, habang 27 ang pinuno ng lupa mula sa regrade.
Ang area na mapupuno ay magtataas sa mababang lugar ng tideland flats sa timog at kanlurang bahagi ng burol at dadalhin ito sa antas ng in-regraded na lugar.
Ang burol na dapat putulin ay umaabot mula sa Washington hanggang Lane Street at umaabot mula 6th hanggang halos 12th Avenue S.
Ang lupain na mapupuno ay umabot sa silangan mula sa 4th Avenue S sa King Street, na umaabot sa silangan ng 6th at King Street bago lumawak sa timog-silangan hanggang natapos ang trabaho sa hilaga ng Atlantic Street sa pagitan ng 4th at 8th Avenues S.

Noong Pebrero 1906, nagpasa ang city council ng isang ordinansa na awtorisado ang proyekto.
Maraming nagpalagay na ito ay malapit nang simulan, ngunit ang pagsisimula ay paulit-ulit na naantala.
Ang problema ay bahagi ng trabaho ay kinasasangkutan ang mga pribadong lupa, at kinakailangan para sa lungsod na humiling ng legal na aksyon upang ideklarang walang bisa ang maraming ari-arian.
Ang mga proseso ay umabot ng mahabang panahon hanggang sa tag-lagas ng 1906, at nahulog na ang Enero bago ang lungsod ay talagang humiling ng mga imbitasyon para sa proyekto.

Ang Lewis Construction Company, na nakikilala bilang Lewis & Wiley, ang nag-iisang bidder.
Nagsimula ang trabaho noong Mayo 27, 1907, nang dalawang hydraulic hoses, na karaniwang tinatawag na giants, ang nagsimulang pasukin ang burol sa kanyang base sa 8th Avenue S at Lane Street.
Ang mga giants ay pinadalisay ng tubig mula sa Beacon Hill Reservoir, na sinusuportahan ng tubig na ipinapump mula sa Lake Washington.
Noong 1908, isang bagong pump ang na-install sa ibabaw ng Connecticut Street na kumukuha ng tubig-dagat mula sa Elliott Bay.
Ang mga kahoy na tubo na ginawa mula sa fir mga puno ay nagdadala ng tubig sa lugar ng trabaho, kung saan ang mga manggagawa na nakatalaga sa mga hukay ay nagdidirekta ng tubig papunta sa burol.

Kapag ang lahat ng mga pump ay gumagana, anim na hoses ang nagbigay ng hanggang 25 milyong gallong tubig sa site ng trabaho araw-araw.
Ang mga nahuhulog na lupa at bato ay idinidirekta ng isang pipe na nakakabit sa isang flume na nagpadala ng slurry patimog sa mga tidal flats sa ibaba ng burol upang magamit bilang fill.
Ang unang bahagi ng regrade ay inatake ang mga timog at kanlurang bahagi ng burol, at sa simula ng 1908, malaki na ang naging progreso.
Kung unti-unting tumataas ang trabaho bago ang silangan, sinundan nito ang tumataas na antas ng burol.
Noong Setyembre 1908, lumampas ang proyekto sa kalahating punto.

Sa panahong ito, halos nawala na ang timog at kanlurang bahagi ng burol, habang ang Seattle Boulevard (na ngayon ay Airport Way S) ay itinaas ng 30 talampakan sa 6th Avenue S.
Noong Oktubre, nagsimula ang mga streetcars ng operasyon sa bagong regraded na Weller Street.
Patuloy ang trabaho noong 1909 at tinatayang 70 porsyento ng proyekto ang nakumpleto nang bigla itong huminto kaagad pagkatapos ng unang taon.
Isang alitan ang lumitaw tungkol sa halaga ng mga assessment fees na sinisingil sa mga may-ari ng pribadong ari-arian, na labis na mataas kumpara sa kanilang napagkasunduan nang pumirma sila ng petisyon na pumapayag sa regrade.
Noong Nobyembre 1908, nagpasya ang state supreme court na balido ang assessment.
Maraming mga may-ari ng ari-arian, na naramdaman na sila ay nabiktima ng lungsod, ay hindi na nasasabik na magbayad ng anuman.

Sa bahagi, umaasa ang lungsod sa kita mula sa buwis para pondohan ang trabaho, at nagbanta ang malaking deficit sa kontrata.
Inabandona ng Lewis & Wiley ang proyekto ng halos isang buwan, hanggang sa ang sapat na mga may-ari ng ari-arian ay lumamig at nagpasya na bayaran ang kanilang orihinal na napagkasunduan mahigit tatlong taon na ang nakararaan.
Nagpatuloy ang trabaho noong Pebrero 8, lumipat pakanan sa tuktok at silangang bahagi ng burol malapit sa Jackson Street sa pagitan ng 9th at 12th Avenues S.
Ang burol ay pinakamataas sa Jackson at King at 9th at 10th Avenues S, at dito ang pinakamalalim na paghuhukay ang ginawa.

Upang ilarawan, sa 6th Avenue S at Jackson Street, isang medyo katamtamang 11-and-a-half talampakan ng lupa ang tinanggal, habang sa 9th at Jackson ang pagputol ay umabot ng 85 talampakan.
(Sa hindi bababa sa isang pagputol sa pribadong ari-arian malapit sa 10th Avenue S at Jackson Street, umabot ito ng 100 talampakan.)
Ang antas ng Jackson Street ay nabawasan mula sa mataas na 17 porsyento hanggang 5 porsyento, at ang iba pang kalye sa paligid na mas enjoy ng pagkakapantay-pantay.

Ang Jackson Street regrade ay pangunahing natapos noong Disyembre 1909 nang nagwakas ang sluicing operations.
Halos 3.35 milyong cubic yards ng lupa ang nailipat, at ang huling presyo ng kontrata ay nasa $455,226 – humigit-kumulang $15.2 milyon sa 2024.
Sa kanlurang gilid ng regrade site, na natapos na ng higit sa isang taon, ang konstruksyon ay mabilis na umuusad.
Sa mas malalayong silangan, nananatiling malubhang bubuyog, na may ilang kalye na hindi kumpleto at ang iba ay nakaharang pa mula sa regrade work, na nagresulta sa pagbara ng trapiko at maraming reklamo.
Patuloy ang trabaho upang tapusin ang mga kalye at linisin ang ilang mga slides sa buong taglamig, hanggang sa isinumit ni Lewis & Wiley ang kanilang huling pagtatantiya sa lungsod noong Pebrero 28, 1910, at pormal na iniulat na ang proyekto ay kumpleto na.