Elliott Bay Connections: Pagsasaayos ng Waterfront Trail sa Seattle Patungo sa FIFA World Cup 2026

pinagmulan ng imahe：https://www.theurbanist.org/2024/10/16/seattle-finalizes-design-for-expanded-elliott-bay-trail-in-belltown/

Ang Elliott Bay Connections, ang pampublikong-pribadong pakikipag-ugnayan na nilikha para i-upgrade ang waterfront trail ng Seattle sa North Downtown, ay nakumpleto na ang disenyo nito at papunta na sa konstruksyon.

Mula sa mga pribadong donor kabilang sina Melinda French Gates, MacKenzie Scott, at Expedia, ang mga pagpapabuti ay layuning maging karagdagan sa matagal nang nakaplanong muling pagbuo ng sentrong waterfront ng Seattle at magbubukas bago ang pag-host ng lungsod sa FIFA Men’s World Cup sa gitnang 2026.

Ang proyekto ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi: isang multi-use trail para sa mga naglalakad at nagbibisikleta sa pagitan ng downtown at ng umiiral na Elliott Bay Trail, at mga upgrades sa Myrtle Edwards Park at sa Centennial Park na pag-aari ng Port of Seattle sa tabi nito, kabilang ang mga upgrade sa daan at beach at isang bagong amenity building na magkakaroon ng pampublikong palikuran.

Walang pondo ng publiko ang ginamit upang pondohan ang mga upgrades, at ito ay itinuturing na pagtapos ng mga bahagi ng waterfront project na naiwan na hindi matapos ng isang dekadang Waterfront Seattle project.

“Hindi lamang natin binubuksan ang mga espasyo ng parke, kundi talagang nagbubukas tayo ng isang buong bagong set ng mga karanasan at lugar sa ating lungsod, at isang buong bagong paraan upang maranasan ang mga mahusay na lugar na umiral sa loob ng maraming dekada, kung hindi man mas matagal, at mga bagong espasyo at mga oportunidad na ibibigay sa atin kapag ang mga pagpapabuti mula Smith Cove pababa sa Pioneer Square ay nakumpleto,” sabi ni Jon Scholes, Pangulo at CEO ng Downtown Seattle Association (DSA) sa isang presentasyon ng panghuling disenyo noong nakaraang linggo.

Ang DSA ay nagsisilbing katuwang sa pagpapatupad ng proyekto para sa Elliott Bay Connections, bilang ugnayan sa pagitan ng Lungsod, ang Port, at ang mga donor ng proyekto.

“Kaya’t ito ay isang napakalaking pamumuhunan na ginagawa sa ating lungsod, at tiyak na kami ay nagpapasalamat sa mga philanthropic leaders na lumitaw upang gawin ito at sa team na nagtatrabaho upang maisakatuparan ito,” sabi ni Scholes.

Ang nakaplanong “greenway” ay isang malawak na landas na itinatakbo sa dating right-of-way ng streetcar sa waterfront sa Alaskan Way, na hiwalay mula sa proyekto ng Seattle Department of Transportation (SDOT) sa kabila ng kalye na bumuo ng isang protektadong bike lane na magkokonekta sa Elliott Bay Trail at sa bagong cycletrack sa kahabaan ng sentrong waterfront.

Nakasaad din na susubukan ng proyekto na simulan ang konstruksyon sa susunod na mga buwan. Ang greenway ay tatakbo sa kanlurang bahagi ng kalye at magkakaroon ng 11-talampakang landas kasama ang pampublikong mga upuan.

Ang “greenway” sa Alaskan Way sa dating right-of-way ng streetcar sa waterfront ay magkakaroon ng malawak na landas bilang alternatibo sa protektadong bike lane sa kabila ng kalye.

Ang pagdaragdag ng isa pang malawak na landas na pahilaga mula sa Downtown ay tiyak na magbabawas ng sobrang dami ng tao sa pinakamabibilis na buwan ng taon, lalo na sa panahon ng cruise kung kailan ang protektadong bike lane sa Alaskan Way ay sarado upang payagan ang pag-load at pag-unload ng mga barko.

Ngunit ang greenway trail ay may malaking limitasyon sa disenyo, isa na umuulit sa mga pagpipilian sa disenyo para sa bike trail sa kahabaan ng sentrong waterfront.

Hindi ito ganap na magkokonekta sa kahit anong daan, na walang daanan na nakaplanong para sa bloke sa pagitan ng Clay Street at Broad Street.

Sa halip, sinumang gustong magpatuloy pahilaga sa Elliott Bay Trail ay kinakailangang tumawid sa kalye sa Clay Street at tumawid sa alinman sa protektadong bike lane o sidewalk sa kabila ng kalye.

Ang pagpipilian sa disenyo na ito ay iniuugnay sa kumplikado ng interseksyon ng Broad Street at Alaskan Way, na may matao na tawiran at mataas na volume ng nagiging trapiko.

“Sa kasong ito, ang aming pinili ay tapusin ang greenway sa Clay [Street] kung saan makakapagbigay tayo ng isang ligtas at napakakita na tawiran sa kabila ng kalye upang ipagpatuloy ang paglalakbay sa Elliott Bay Trail habang ito ay umusad pahilaga,” sabi ni Lara Rose ng Walker Macy, ang landscape architecture firm na nagsisilbing pangunahing consultant ng proyekto.

Sa kasalukuyan, tiyak na magiging tanyag ang bagong trail sa mga bisita sa waterfront na naghahanap ng espasyo upang kumalat, ngunit ang nawawalang puwang ay nagpapakita ng mataas na gamit ng bike lane na pinondohan ng SDOT sa kabila ng kalye, na halos itinayo nang may permanenteng detour sa paligid ng Pier 66 hanggang ang sigaw ng komunidad ay nagbigay-diin sa kompromiso.

Mga Upgrade sa Myrtle Edwards at Centennial Parks

Ilan sa mga pinakamalaking tagumpay mula sa proyekto ng Elliott Bay Connections ay darating sa Myrtle Edwards Park at sa hilagang kapwa nito, Centennial Park.

Ang pedestrian pathway na nakayakap sa dalampasigan ay magkakaroon ng refresh na magpapatibay sa mas malawak na sukat upang tumanggap ng karagdagang trapiko.

Ang maliit na beach malapit sa Thomas Street pedestrian overpass patungo sa Uptown ay dudoble sa laki, na magiging mas kaakit-akit na amenity para sa mga bisita at magiging karagdagang atraksyon sa hilagang dulo bilang tugon sa Pioneer Square Habitat Beach, na nagbukas noong 2023.

Ang mga upgrade sa Myrtle Edwards Park ay kinabibilangan ng pagpapalawak ng pedestrian pathway sa tabi ng tubig at pagpapalawak ng natural na beach, na ginagawa itong mas malaking atraksyon para sa mga bisita ng parke.

Sa Centennial Park, ang mga pathways ay magkakaroon din ng refresh at ang pangunahing pagbabagong gagawin ay isang bagong amenity building na magkakaroon ng mga palikuran, concession stand, at isang makabuluhang halaga ng bagong upuan.

Ang bagong amenity building sa Centennial Park ay naka-set up upang magdagdag ng mga palikuran, upuan, at isang concession stand sa isang bahagi ng parke na kasalukuyang hindi nakakakita ng marami sa mga foot traffic kumpara sa Myrtle Edwards.

Habang ang pampublikong komento ay labis na pabor sa pangangailangan ng pampublikong palikuran sa Myrtle Edwards, na nakakakita ng mas maraming bisita kaysa sa Centennial, ang kanilang pagdaragdag doon ay mangangailangan ng mas malawak na imprastruktura dahil sa katotohanan na ang parke ay kasalukuyang walang serbisyo ng tubig.

Sa Centennial Park, ang amenity building ay papalit sa saradong concession stand malapit sa fishing pier, na sarado sa kasalukuyan ngunit naka-set up upang ma-upgrade at muling buksan ng Port of Seattle.

Ang nakaplanong concession stand malapit sa fishing pier ng Centennial Park ay magkakaroon ng mga nakatakip na upuan na nakapalibot sa makapal na damo.

Ang proyekto ay mayroon ding pagtuon sa pagdaragdag ng wayfinding, sining, at pagpapabuti ng umiiral na landscaping gamit ang mga bagong katutubong halaman.

Ang mga upgrade sa mga lawns ay kinabibilangan ng mga espasyong dinisenyo para sa aktibong paggamit ngunit ibang mga lugar na nilayon upang hikayatin ang mga pollinators.

Sa World Cup bilang pangunahing layunin, ang trabaho sa mga proyekto ng Connections ay naka-set upang magsimula sa simula ng 2025.

Ang proyekto ng Elliott Bay Connections ay naka-set upang simulan ang konstruksyon sa simula ng 2025 at matapos bago dumating ang mga tao sa Seattle para sa 2026 FIFA World Cup.