Amtrak Naglaan ng Halos $300 Milyon para sa mga Upgrade sa King Street Yard

pinagmulan ng imahe：https://www.theurbanist.org/2024/10/11/amtrak-advances-major-seattle-rail-yard-expansion/

Ang Amtrak ay may halos $300 milyon na halaga ng mga upgrade na nakahanay para sa SoDo yard, na sumusuporta sa mga bagong Airo na tren na papasukin sa serbisyo sa 2026.

Noong nakaraang linggo, inihayag ng Amtrak na mag-uupgrade ito ng King Street Yard na may bagong pasilidad ng maintenance matapos makakuha ng award mula sa Infrastructure Investment and Jobs Act na nagkakahalaga ng halos $300 milyon.

Ang pinabuting pasilidad ng riles ay hindi nangangahulugang magkakaroon ng agarang pagpapalawak ng serbisyo ng Amtrak Cascades, ngunit ito ay magiging handa para sa pagpapalawak sa hinaharap, ayon kay Amtrak spokesperson Kelly Just.

Inaasahan ng Amtrak na mabilis na sumusulong ang proyekto sa pamamagitan ng permitting, papuntang konstruksyon, at may target na petsa ng pagkumpleto sa 2027.

“Umaasa kaming makapagsimula ng ground sa tagsibol ng 2025,” sabi ni Just sa The Urbanist.

“Ang bagong pasilidad ng maintenance ay magdaragdag ng serbisyo, paglilinis, maintenance, at mga function ng inspeksyon para sa mga hinaharap na Amtrak Airo trainsets na itinakdang para sa mga Cascades trains (na nagpapatakbo sa pagitan ng Portland at Vancouver, Canada).

Ang mga bagong trainsets ay nakatakdang simulan ang serbisyo sa 2026, pinalitan ang mga tren na kasalukuyang nagpapatakbo sa rutang ito at nagtatakda ng pundasyon para sa mga oportunidad na pandaigdigang serbisyo na ididetermina sa hinaharap.”

Ang Amtrak ay nagpapatakbo ng tatlong serbisyo sa pamamagitan ng estado ng Washington at isinasaalang-alang ang muling pagbuhay ng serbisyo sa pamamagitan ng Stampede Pass.

Ang King Street Yard ay matatagpuan sa humigit-kumulang isang milya timog ng King Street Station sa SoDo at nagho-host ng higit sa 200 araw-araw na paggalaw ng tren, ayon sa Amtrak.

Sa abalang pasilidad na ito, pinapanatili at nililinis ng mga empleyado ng Amtrak ang mga locomotives at passenger railcars na nagpapatakbo sa tatlong magkahiwalay na serbisyo ng Amtrak, kasama ang serbisyo ng Sound Transit na Sounder:

Amtrak Cascades – araw-araw na paglalakbay sa Pacific Northwest sa pagitan ng British Columbia, Washington, at Oregon

Coast Starlight – araw-araw na koneksyon sa pagitan ng Los Angeles at Seattle

Empire Builder – araw-araw na koneksyon sa pagitan ng Chicago at Pacific Northwest

Sounder – ang serbisyo ng Sound Transit na ito ay nagpapatakbo sa pagitan ng Lakewood at Seattle (sa pamamagitan ng Tacoma) at sa pagitan ng Everett at Seattle, na may karagdagang mga paghinto sa pagitan.

Ang King Street Station ay abala sa mga tren ng Sounder sa peak weekday hours, ngunit mas tahimik sa labas ng peak commute times.

Isang press release ng Amtrak ang nangangako na ang bagong pasilidad ay magkakaroon ng “isang world-class na disenyo at modernong amenities na magbabago sa karanasan sa paglalakbay.”

Kapag natapos ang proyekto, ang railyard ay magkakaroon ng bagong two-bay maintenance at inspection facility at isang bagong service at cleaning bay.

Sa expanded maintenance capacity, inaasahan ng Amtrak na mas mabilis na maibabalik ang mga tren sa serbisyo pagkatapos ng mga repairs o paglilinis.

Ang PCL Construction Services, Inc. ang mamumuno sa disenyo at konstruksyon ng bagong pasilidad, sa ilalim ng pangangasiwa ng mga pasilidad na koponan sa loob ng Capital Delivery department ng Amtrak.

Ang bagong pasilidad ng maintenance ng Amtrak ay sisimulang iugnay sa umiiral na gusali.

Ipinorma ng Amtrak ang proyekto bilang bahagi ng kanilang “Net-Zero Strategy” upang makakuha ng 100% carbon-free electricity sa 2030 at alisin ang climate pollution mula sa kanilang mga tren at pasilidad sa 2045.

Ang bagong pasilidad ay gumagamit ng renewable electricity at mag-ooperate nang walang fossil fuels para sa heating, na nagpapabuti sa isang opsyon sa transportasyon na “isa na sa mga pinaka-sustainable na paraan upang maglakbay,” ayon sa Amtrak.

Pinasalamatan ni Federal Railroad Administration (FRA) Administrator Amit Bose ang milestone na ito — at tinukoy ang katotohanang ang mga upgrade sa mga pasilidad ng Amtrak sa buong bansa ay matagal nang kinakailangan.

“Dahil sa masipag na trabaho ng Biden-Harris Administration at ang historikal na pondo mula sa Bipartisan Infrastructure Law, sa wakas ay tinutugunan natin ang mga matagal nang pangangailangan sa riles, pinapalakas ang mga pangunahing proyekto, at ina-upgrade ang mga mahalagang imprastraktura sa buong bansa, kabilang ang mga istasyon at pasilidad ng Amtrak tulad ng King Street Coach Yard,” sabi ni Bose.

“Ang bagong pasilidad at railyard sa Seattle ay makikinabang sa mga pasahero sa maraming ruta ng Amtrak, kasama ang Amtrak’s Cascades route, at ang mga upgrade ay titiyakin na ito ay handa para sa hinaharap na paglago.

“Lubos akong nagpapasalamat sa mga miyembro ng Kongreso at ng Estado ng Washington na sumusuporta sa proyektong ito at sa infrastructure law.”

Pinangako ni Bose ang patuloy na pagsisikap na “modernisahin at palawakin ang network ng pasaherong riles ng Amerika.”

Ang pagsisikap na i-upgrade ang King Street Yard ay nagsisilbing kapareho ng isang pag-aaral na naglalayong alisin ang kasalukuyang at-grade na riles ng tawiran sa South Holgate Street, dahil sa mga plano upang palawakin ang bilang ng mga track crossings malapit sa isang problemadong intersection.

Nanalo ang Seattle ng $2 milyon na grant mula sa FRA upang suriin kung ang kalsada ay maaaring mapanatiling bukas para sa mga tao na naglalakad at nagbibisikleta sa lugar habang pinapaliit ang mga salungatan sa abalang riles ng tawiran.

Ang $100 milyon South Lander Street overpass sa timog ay naitayo na may potensyal na pagpapalawak ng railyard sa isip.

Sa kabuuan, ang $1.2 trilyong infrastructure bill ni President Joe Biden, na naipasa noong 2021, ay may kasamang $66 bilyon para sa pasahero at freight rail, na kumakatawan sa pinakamalaking pamuhunan sa riles sa kasaysayan ng Amerika.

“Proud akong sumuporta sa Bipartisan Infrastructure Law at labis akong natutuwa na makita ang pangunahing pamumuhunan na ito na pumapasok sa ating rehiyon bilang resulta,” sabi ni Congresswoman Pramila Jayapal sa isang pahayag.

“Makakatulong ang pondo na ito upang mas maayos na ikonekta ang Pacific Northwest at matiyak na ang mga manlalakbay ay mas madaling makararating sa kanilang destinasyon – mabilis at maginhawa.”

Ang pagkahilig ni Biden na sumakay ng mga tren at suportahan ang Amtrak sa buong kanyang karera ay nagbigay sa kanya ng palayaw na “Amtrak Joe.”

Ang kanyang kampanya ay nangako na i-jumpstart ang pagpapalawak ng high speed rail sa buong bansa.

Pagdating sa high speed service, ang infrastructure bill ay pangunahing nakatuon sa pagpapatatag ng troubled na California High Speed Rail project at pagpapabuti ng Acela corridor sa pagitan ng Washington D.C. at Boston.

Kasama sa Infrastructure Investment and Jobs Act ang mga pondo para sa pagpaplano ng iba pang high speed rail corridors, pati na rin ang pondo upang tingnan ang muling buhayin ang ilang mga matagal nang hindi pinapansin na mga ruta ng Amtrak.

Ang mga estado ng Washington at Oregon kasama ang British Columbia ay nagsasagawa ng pag-aaral ukol sa Cascadia high speed rail line upang kumonekta sa kanilang mga pangunahing metropolitan areas.

Ipinahayag ng mga paunang pag-aaral na ang proyekto, kahit na magastos ang konstruksiyon, ay maaaring kumita kapag natayo na at magbibigay ng mas mahusay na paraan ng pag-expand sa travel capacity sa pagitan ng mga estado kumpara sa pagpapalawak ng I-5 freeway.

Nagbigay ang FRA ng $1 milyon na grant upang matulungan ang rehiyon na ipagpatuloy ang mga unang pagpaplano ng high speed rail, ngunit ang bid ng Cascadia para sa isang mas malaking grant na nagkakahalaga ng $198 milyon upang itaguyod ang proyekto sa mas mga maagang disenyo ay hindi naging matagumpay nitong 2023.

Sa yugtong ito, hindi pa tiyak kung ang isang posibleng high speed rail line ay gagamit ng King Street Station o isang bagong pasilidad sa Seattle o ibang lugar.

Halimbawa, isang maagang pag-aaral ang naglalayong dumaan sa Eastside at huminto sa Bellevue sa halip na sa Seattle.

Sa ngayon, ang mga sakay ng Amtrak ay may mga bagong top-of-the-line Airo trainsets na maasahang maidudulot sa na-upgrade na SoDo facility ng Amtrak sa ilang taon mula ngayon.